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齿轮泵在使用时应该了解哪些注意事项
点击次数：5558 更新时间：2021-08-20
齿轮泵是液压系统中广泛采用的液压泵。齿轮泵的主要优点是结构简单,制造方便,体积小,重量轻,转速高,自吸性能好,对油液污染不敏感,工作可靠,寿命长,便于维护修理及价格低廉等。
1.使用齿轮泵应注意哪些？
①齿轮泵的吸油高度一般不得大于500mm。
②齿轮泵应通过挠性联轴器直接与电机连接，一般不要刚性连接或通过齿轮副和皮带机构与动力源连接，以免单边受力，造成泵轴弯曲、单边磨损和泵轴油封失效。
③应限制齿轮泵的极限转速，不能过高或过低。过高，油液来不及填满整个齿间空隙，会造成空穴现象，产生振动和噪声；过低，不能使泵吸油腔形成必要的真空度，会造成吸油不畅。目前国产齿轮泵的驱动转速在300～4450r/min，详见齿轮泵使用说明书。
④选用时，齿轮泵多为单方向泵，分为左泵和右泵。购买时需注意，否则反向使用时不能上油或油量不够，并且往往使泵轴油封翻转冲破。如需双向回转泵和反转泵，要特殊订货。
⑤一般齿轮泵选用YA-N46(GB 2512—1981)普通液压油，工作油温控制在0～80℃，过滤精度25μm左右。
齿轮泵使用较长时间后，齿轮各相对滑动面会产生磨损和刮伤。端面的磨损会导致轴向间隙增大而内泄漏增大；齿顶圆磨损会导致径向间隙增大；齿形磨损会造成噪声增大和压力振摆增大。磨损拉伤不严重时可稍加研磨(对研)抛光再用，若磨损拉伤严重，则需根据情况予以修理或更换。
2.怎样修复齿轮与齿轮轴？
齿轮泵泵轴(齿轮轴)的磨损部位主要是与滚针轴承或轴套相接触的轴颈处。如果磨损轻微，可抛光修复。如果磨损严重，则需用镀铬工艺或重新加工一新轴，重新加工时，两轴颈的同轴度为0.02～0.03mm。齿轮装在轴上或连在轴上的同轴度为0.01mm。
①齿形修理
用细砂布或油石去除拉伤凸起或已磨成多棱形部位的毛刺，再将齿轮连同轴装在泵盖轴承孔上对研，并用涂红丹方法校验研磨效果。适当调换啮合面方位，清洗后可继续再用。但对肉眼能观察到的严重磨损件，应重作齿轮，予以更换。
②端面修理
轻微磨损者，可将两齿轮同时放在0#砂布上砂磨，然后放在金相砂纸上擦磨抛光。磨损拉伤严重时，可将两齿轮同时放在平磨上磨去少许，再研磨或用金相砂纸抛光。此时泵体也应磨去同样尺寸，以保证原来的装配间隙(0.02～0.03mm)。两齿轮厚度差应在0.005mm以内，齿轮端面与孔的垂直度或齿轮轴线的跳动应控制在0.005mm以内。
③齿顶圆
外啮合齿轮泵由于存在径向不平衡力，一般都会在使用一段时间后出现磨损。齿顶圆磨损后，径向间隙增大。对低压齿轮泵而言，内泄漏不会增加多少。但对中高压齿轮泵，会对容积效率有影响，则应考虑电镀外圆(刷镀齿顶圆)或更换齿轮。
④中低压齿轮泵的齿轮精度为7～8级，中高压齿轮泵的齿轮精度略高0.5～1级，齿轮内孔与齿顶圆(对齿轮轴则为齿顶圆与轴颈外圆)的同轴度允差<0.02mm，两端面不平行度<0.007mm，表面粗糙度为。
⑤齿轮轴
对于齿轮与轴连在一起的齿轮轴，若表面剥落或烧伤变色，应更换新齿轮轴；若表面呈灰白色、只是配合间隙增大，可适当调整啮合齿位置，更换新轴承；若齿轮外圆表面因扫膛拉毛，齿顶黏结有铁屑，可用油石砂条磨掉黏结物，并砂磨泵体内孔结合面，径向间隙未超差则可继续使用，若径向间隙太大，可将泵体内孔根据情况镀铜合金，缩小径向间隙。
3.怎样修复泵体、前后盖、轴套与侧板？
泵体的磨损主要是内腔面(与齿顶圆接触的面—G6面)，且多发生在吸油侧。如果泵体属于对称型，可将泵体翻转180°安装再用。如果属非对称型，则需采用电镀青铜合金工艺或刷镀的方法修整泵体内腔孔磨损部位。
前后盖和轴套修理的部位主要是与齿轮接触的端面。磨损不严重时，可在平板上研磨端面修复。磨损拉伤严重时，可先放在平面磨床上磨去沟痕后，再稍加研磨，但需注意，要适当加深、加宽卸荷槽的相关尺寸。
侧板磨损后可将两侧板放于研磨平板或玻璃板上，用1200#金刚砂研磨平整，表面粗糙度应低于Ra0.8，厚度差在整圈范围内不超过0.005mm。
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